Ралли

Новичок пока медленнее, чем Ралли2

В «Тойоте» интенсивно работают над новым купе в рамках подготовки к вступлению в силу нового регламента в 2027 году.

В Португалии молодые заводские гонщики сели за руль прототипа во время сравнительных испытаний с «Ярисом» категории Ралли2.

В марте внедорожные команды «Тойота» оказались широко представлены по всей Португалии. Заводчане из европейского и южно-африканского отделения преодолевали гравийные трассы в Алгарве в рамках второго этапа Чемпионата мира по ралли-рейдам. Тем временем команда разработчиков из лагеря ЧМ по классическому ралли (WRC) разбила лагерь на крайнем севере, недалеко от Ботикаса, к югу от Монталегре.

«На этот раз мы выехали на более сложные и твердые гравийные дороги для дальнейших испытаний, - говорит технический директор Том Фаулер. - Мы сосредоточились на проверке надежности определенных деталей в новой концепции автомобиля».

Старший испытатель Юхо Ханнинен уступил место молодым заводским гонщикам Оливеру Солбергу и Сами Пайари за рулем прототипа. Это означало, что после Элфина Эванса и Такамото Кацуты все штатные гонщики смогли получить первое представление о своей будущей рабочей лошадке. Разделяет ли молодежь довольно сдержанное мнение Эванса, высказанное в начале февраля, пока остается секретом. Однако ясно одно: первый тестовый автомобиль, построенный в соответствии с регламентом, который вступит в силу в 2027 году, с его трубчатой пространственной рамой, двухрычажной подвеской вместо стоек Макферсона и трансмиссией от Ралли2, пока не может конкурировать с уже зрелой моделью для младшего класса.

«Наш автомобиль класса Ралли2 сейчас трудно превзойти, - говорит Фаулер. - Но это неудивительно. Двигатель и вес идентичны, но автомобиль 2027 совершенно новый. Разработка «Яриса» Ралли2 заняла два года, и он участвует в соревнованиях уже третий сезон. Поэтому потребуется еще некоторое время, прежде чем мы достигнем желаемого результата с новым автомобилем».

• Вперёд >