Супер ГТ 2026, Судзука: после квалификации

Новости на данный момент.

«Хонда» заняла весь первый ряд — и второй тоже

В квалификации GT500 четыре «Прелюда» заняли места с первого по четвёртое. №17 проехал круг за 1.45,129, а №64 уступил ему всего 0,077 с - 1.45,206. Причём №64 работает на «Данлопе», тогда как №17, №8 и №16 используют «Бриджстоун». Скорость новой «Хонды» таким образом проявилась сразу на двух разных шинах и у нескольких экипажей.

АРТА перенесла настройки №8 на №16

После быстрого уик-энда №8 на Фудзи АРТА передала его данные второй машине и использовала их при подготовке №16 к Судзуке. На свободной тренировке Рэн Сато вывел №16 на первое место, а №8 закончил сессию вторым. В квалификации №16 стал четвёртым, то есть обе машины сохранили скорость и после перехода от тренировочного к квалификационному режиму.

№16 потерял прижимную силу в «Спуне»

В Q2 Рэн Сато сообщил о внезапной потере прижимной силы на входе в «Спун». «Прелюд» сорвало с траектории, машина всеми четырьмя колёсами вышла за пределы трассы, а круг 1:45,389 был аннулирован. Сато сразу пошёл на следующую попытку и показал 1:45,519 . четвёртое время квалификации.

№64 восстановили без замены монокока

После тяжёлой аварии на Фудзи «Модуло» восстановила «Прелюд» №64 менее чем за три недели, сохранив прежний монокок. Игор Фрага после первых кругов в Судзуке сообщил, что никаких необычных реакций машины после ремонта не ощущает. №64 затем выиграл Q1, а Рики Окуса в решающей части квалификации вывел машину на второе место.

«Данлоп» вклинился между «Бриджстоун»-«Хондами»

№64 остаётся единственной машиной GT500 на шинах «Данлоп». В Q2 Рики Окуса проехал 1-45,206, уступив поулу №17 всего 0,077 с и одновременно опередив две другие «Прелюды» на «Бриджстоуне». В первой части квалификации №64 также был быстрейшим, поэтому результат Q2 не был одиночным удачным кругом.

№100 получил новый двигатель

«Стэнли Прелюд» №100 выпустил белый дым на тренировке и остановился перед «Спуном». Команда заменила двигатель, поэтому в гонке машине предстоит обязательная пятисекундная штрафная остановка. С 54 кг успешной массы и ограничением расхода топлива №100 не прошёл дальше Q1 и будет стартовать 14-м.

Три лидера чемпионата одновременно остались в Q1

Три наиболее нагруженные машины из числа лидеров GT500 не прошли в Q2. №36 «Том'с» с 96 кг "балласта за успех" (50 кг + топливный ограничитель + ограничитель на заправке) квалифицировался 11-м, №14 «Энеос» с 56 кг - 12-м, №100 «Стэнли» с 54 кг - 14-м. На всех трёх уже действует не только балласт, но и ограничение расхода топлива.

«Ниссан» держался ближе всех к «Хонде»

На тренировке Z №24 показал третье время, а №12 - пятое. В Q1 два «Ниссана» заняли второе и третье места вслед за №64 «Хондой», подтвердив скорость машины на одном быстром круге. В Q2 №12 сохранил пятое место; №24 также прошёл в финальную часть, но его решающий круг 1.49,365 оказался значительно медленнее нормального темпа машины.

Масло «Ламборгини» разбило две «Супры»

После разрушения двигателя JLOC №88 масло попало на трассу в районе второго «Дегнера». На загрязнённом покрытии вылетели несколько машин, включая №37 «Том'с» и №38 «Серумо»; обе «Тойоты» получили повреждения и потребовали срочного ремонта. К квалификации их восстановили: №38 занял седьмое место, №37 . девятое.

У №88 разрушился блок двигателя

Причиной остановки «Ламборгини Хуракан GT3» №88 стало разрушение блока двигателя. После утечки масла тренировку пришлось прерывать для очистки трассы, а скользкий участок во втором «Дегнере» спровоцировал несколько вылетов. JLOC заменил двигатель и успел вернуть машину на трассу к квалификации.

«Данлоп» занял три места из первых четырёх в GT300

В решающей части квалификации GT300 машины на «Данлопе» заняли второе, третье и четвёртое места. №777 «Астон Мартин» стал вторым, №61 «Субару BRZ» - третьим, №60 «Лексус LC500h» - четвёртым. Ещё в Q1 «Данлоп» выиграл обе квалификационные группы - с №777 и №61.

Поул GT300 решили четыре тысячных

BMW M4 GT3 №9 на «Мишлене» показал 1.56,547 и вырвал поул у «Астон Мартина» №777 на последних минутах квалификации. Разница между машинами составила всего 0,004 с. №777 на «Данлопе» остался вторым после того, как ранее выиграл свою группу Q1.

№777 - второй с 70 кг "балласта"

«Д'стейшн Астон Мартин» №777 квалифицировался вторым, имея 70 кг "успеха". Для сравнения, другие нагруженные претенденты на титул оказались значительно ниже: №52 занял 13-е место, №56 - 18-е, №2 - 23-е. Несмотря на дополнительную массу, №777 проиграл поулу лишь четыре тысячных секунды.

Первое место №18 утром было поставлено до загрязнения трассы

«Апгрейдж Хонда NSX GT3» №18 показала 1:58,550 в начале свободной тренировки. После утечки масла с №88 состояние второго сектора заметно ухудшилось, и последующие попытки соперников проходили уже на более грязном покрытии. Такаси Кобаяси отдельно отметил это обстоятельство; в квалификации №18 занял пятое место.

«Субару» сохранила скорость после разворота

BRZ №61 развернуло в «Гяку-банке» во время тренировки, но машина не получила повреждений, мешавших дальнейшей работе. Затем №61 выиграл свою группу Q1, а в Q2 показал 1.56,981. Этого хватило для третьего места на стартовой решётке GT300.

АРТА на Фудзи лишилась нужного комплекта шин

На предыдущем этапе №8 АРТА повредил одну из шин в квалификации. Из-за этого команда не смогла использовать в гонке тот комплект, который изначально предназначался для основного отрезка. Несмотря на это, №8 оставался одной из быстрейших «Хонд» уик-энда; именно его данные после Фудзи были переданы №16 перед этапом в Судзуке.

№37 разобрался с налипанием резины после Фудзи

Во втором отрезке гонки на Фудзи у №37 «Том'с» при снижении температуры асфальта началось налипание резиновой крошки на рабочую поверхность шин. С той же проблемой столкнулись №8 и №100. Инженеры №37 после гонки разобрали данные, определили причину и перед Судзукой внесли изменения в настройки машины.

• < Назад