LMS: На старт допущены прототипы категории Formula Le Mans

Категория прототипов Formula Le Mans (FLM) будет допущена на старт этапов серии LMS.

Подробнее...

LMS: Команды проводят тесты шин

Компания Michelin проводила свои тесты на трассе в итальянском Мизано.

Подробнее...

ALMS: Команда Rocketsports готовится к сезону-2010

Купе Jaguar с трудом возвращаются на гоночные трассы.

Подробнее...

LMS: Купе Lola-Judd стартует с поула на «Окаяме»

Квалификация перед первой гонкой Азиатской серии Ле-Ман принесла неожиданные результаты.

Подробнее...

LMS: Первый прототип Acura в Европе

Известная компания JAS Motorsport, занимающаяся тюнингом автомобилей Honda, намерена подготовить шасси Acura ARX-01b категории ЛМП2 для выступлений в серии LMS.

Подробнее...

Американские японцы готовы завоевать Европу

В следующем сезоне спортивное отделение компании Acura собирается продавать свои двигатели для прототипов категории ЛМП2.

Подробнее...

Ле-Ман: Лёб собирается вернуться на «Сарте»

Французский раллист подтвердил, что проведёт тесты турбодизельного купе Peugeot 908 HDi.

Подробнее...

LMS: Американцы готовы завоевать Европу

В следующем сезоне спортивное отделение компании Acura собирается продавать свои двигатели для прототипов категории ЛМП2.

Подробнее...

ЛМС: Доум С102 не стоит забывать

К большому сожалению, японский прототип Доум С102 не смог выйти на старт гонок в этом году из-за разногласий с коллективом ECO Speed, который должен был обеспечить материально-техническую базу для выступлений. 

Подробнее...

Ле-Ман 2008: Участники

Список участников марафона.

Подробнее...

Ле-Ман: Авария Жене

Дорого дается феноменальная скорость для Пежо (3 минуты 22 секунды).

Подробнее...

Прото-"Мазерати"?

На новостях о запрете МС12 в ГТ1 появляются интересные вариации.

«Мадринг»: шесть остановок и батарея про запас

Пятница на новом «Мадринге» дала первый ответ на главный вопрос: что в реальной трассе оказалось важнее симулятора. Не стены и даже не неровности стали пока главным ограничителем. Им оказалась передняя левая шина, а вслед за ней - дорожный просвет и распределение электрической энергии по кругу.

Подробнее...

«Мадринг»: кому подходит трасса, которой нужны две разные машины

Первая гонка на новой трассе обычно считается путешествием в неизвестность. Но «Мадринг» неизвестен только целиком. По частям мы почти всё это уже видели.

Подробнее...

«Мадринг»: когда шине нужна мягкая машина, а днищу - жёсткая

Первые впечатления от реальной трассы добавили к расчётной модели «Мадринга» важную переменную. Перепады высот, неровности и изменения продольного уклона здесь выражены сильнее, чем могло казаться по схеме. На подъёме между седьмым и восьмым поворотами уклон достигает 8%. Для машины «Формулы-1» это не вопрос комфорта. Это практически неразрешимый конфликт между механическим сцеплением шины и стабильностью аэродинамической платформы. Они же не на «Ситроенах ДэЭс» гоняют.

Подробнее...

«Мадринг»: энергетическая цена прижима

«Мадринг» (Madring), принимающий «Формулу-1» 11-13 сентября, потребует прижима на участках, где машина ещё продолжает разгоняться. Длинные скоростные дуги связывают два расхода: шины создают боковую силу, а силовая установка преодолевает аэродинамическое сопротивление и увеличивает кинетическую энергию машины. Сильные торможения дают возможность вернуть часть этой энергии, но распределены по кругу неравномерно. Поэтому главный вопрос - сколько электрической помощи удастся сохранить к окончаниям разгонов, не отдав слишком много времени на подготовку заряда. Ниже - прогноз по опубликованной конфигурации и доступным на 10 сентября сведениям.

Подробнее...

Монца 1949: победа компрессора и доводы против

Итальянцы доселе выигрывали Гран-при Италии на машине Формулы-1 только в 1950, 1951, 1952 и 1966 годах? Да как бы не так! Седлаем машину времени и отправляемся в 1949 год. Гран-при Италии (и Европы). На старте - машины Формулы-1. Посмотрим, какие события сейчас выкидывают из истории.

Подробнее...

Ф-1 2026. Гран-при Италии: Почему догонять было проще, чем отрываться

Переход между двумя тактическими задачами создал впечатление, будто у звездолета Антонелли посреди гонки выключили ядерный реактор. «Мерседес», прошедший почти весь пелотон к 18-му кругу, после выхода в лидеры не стал медленнее сам по себе. Изменились условия, в которых он развивал скорость, и соперник, которого теперь требовалось превзойти. Проходить менее быстрые машины, пользуясь их воздушным следом, - одна задача. Оторваться от другого «Мерседеса», которому теперь достаётся твой след, - существенно более трудная. 

Подробнее...

«Хаас»: прибавить эффективности, сохранив характер

Весной мы хвалили «Хаас» за машину, которая позволяла гонщикам пользоваться тем, что у неё было. ВФ-26 не обещал чудес в отдельно взятом повороте, зато, по словам Аяо Комацу, сохранял понятный баланс в широком диапазоне скоростей. Сразу после весенних вынужденных каникул коллектив провалился в хвост пелотона. Последовало обновление машины, которое не особо сказалось на результатах. И вот в Монцу привезли второй существенный «пакет».

Подробнее...

Пять гипотез перед Монцей

И перед Монцей тоже наши предположения, честно составленные еще до начала тренировок.