Шиворот навыворот

В «Феррари» увидели возможность провернуть профиль раньше других - и рискнули.

Подробнее...

Джоули по осени считают

Или наикратчайшее пояснение о том, как в «Феррари» программировать научились.

Подробнее...

«Хонда»: Предкамера первичнее энергетики

На Гран-при Нидерландов в «Хонде» должна впервые вывести в люди обновленную спецификацию своей силовой установки RA626H для команды «Астон Мартин». Главная особенность обновления - японцы пока практически не трогают электрическую часть (систему рекуперации): все основные изменения сосредоточены на ДВС, который в «Хонде» считают главным источником отставания.

«Формула-1»: почему узкие шины подходят агрессивному стилю Антонелли

Одной из причин успехов Андреа Кими Антонелли (Andrea Kimi Antonelli) в нынешнем сезоне может быть довольно редкое совпадение особенностей машины, шин и собственного стиля гонщика.

Подробнее...

Супер Формула 2026, «Суго»: шины «громче» моторов

 Перед этапом на «Суго» мы предлагали использовать эту трассу как своеобразную лабораторию для сравнения двигателей «Хонды» и «Тойоты». Длинный разгон в гору после последнего поворота и ещё один заметный разгон перед «Уманосэ» действительно дают такую возможность.

Подробнее...

Супер Формула 2026. Суго: где искать разницу между «Хондой» и «Тойотой»

Восьмой этап японской Супер Формулы пройдёт 8–9 августа на «Спортслэнд Суго». Трасса невелика - 3586,6 метра, но перепад высот достигает почти 70 метров, а за 14 поворотами скрывается довольно необычное сочетание медленных, среднескоростных и быстрых участков. Самая длинная прямая занимает 704,5 метра, причём выход на неё начинается с последнего поворота и продолжается подъёмом с уклоном около 10 процентов.

Подробнее...

Самообучающаяся силовая установка

Привычка разговаривать с машиной у гонщиков «Формулы-1» (если таковая в наш цифровой век еще присутствует) постепенно обретает новый смысл. Жаль, что ни машина не понимает гонщика, ни сам гонщик уже не понимает язык того, руль от чего он привык вращать относительно беззаботно. И совершенно непонятно, что она задумала сотворить в следующем повороте.

Подробнее...

Меньше прижима ради энергии

«Формулу-1» 2027 года уже начинают притормаживать.

Подробнее...

Формула-1 2026: Жми кнопку, Макс! Только, молча жми.

Критика силовых установок снова набирает обороты.

Подробнее...

Не уловка ли турбокомпрессор малого диаметра «Феррари»?

Новое правило ДРВО в отношении силовых агрегатов, введенное в регламенте 2026 года, предоставляет командам возможность на законных основаниях выделять дополнительное время и бюджет на разработку сверх предписанного регламентом, основываясь на разнице в показателях с самым высокопроизводительным двигателем внутреннего сгорания. Это, безусловно, будет стимулировать команды к стратегическому изначальному снижению мощности своих двигателей.

Подробнее...

Когда двигатель творит себе машину

Безусловно, сама история «Лижье-Альфа Ромео» состоит из нескольких слоев. Сверху – чисто спортивный. Под ним – концентрированная политика, приведшая к весьма интересным последствиям. А снизу – инженерная кухня, на которой мы сначала основательно подзаправимся, чтоб сил хватило разобрать все остальное.

Подробнее...

Пять гипотез перед Гран-при Венгрии: проверка после гонки

Проверяем, насколько близко мы были в наших предположениях.

Подробнее...

Грязный воздух, ты могуч

Один спутный след - две совершенно разные гонки. Кто еще, кроме нас, додумался сравнить «Хунгароринг» и «Тракстон»?

Подробнее...

Гран-при Венргии 2026: чистый воздух

Гран-при Венгрии оказался редким случаем, когда победу принесла не самая ранняя остановка, не экономия одного комплекта и даже не прямой обгон главного соперника.

Подробнее...

Диск или насос?

На некоторых машинах «Формулы-1» 2026 года колесо похоже на гладкий металлический блин: спиц не видно, а от центральной гайки до обода тянется сплошная поверхность. Но несущего колеса в форме монолитной тарелки там нет. Под видимой гладкой поверхностью по-прежнему находится полноценное магниевое колесо со ступичной частью, спицами и ободом. А снаружи к нему прикреплён тонкий диск - фактически аэродинамическая облицовка. Почему и как этим пользуются конструкторы?

Подробнее...

Гран-при Венгрии 2026: Пять гипотез

Мы предполагаем - и предлагаем вам снова разнообразить досуг в преддверии этапа «Формулы-1» и отследить несколько моментов по ходу уик-энда. Заодно проверим, насколько мы разбираемся в технической стороне гонок. И заметьте, мы не делаем ставок. Только чистая физика. Ну, и механика всякая там. Короче, напрягаем мозги!

Подробнее...

Дебют АМР26Б

Одна из главных интриг Гран-при Венгрии – как поедет обновленный «Астон» АМР26Б. В гаражах «Хунгароринга» шасси без носа и других элементов аэродинамики уже сфотографировали со всех возможных ракурсов. Журналисты разве что внутрь не залазили.

Подробнее...

Формула-Бит 2026: Суго

Когда говорят о младших гоночных сериях, обычно представляют одинаковые машины, где «всё решает гонщик». Но Формула-Бит (ЯАФ Формула-4) остаётся приятным исключением. Это один из последних чемпионатов в младших категориях гоночных автомобилей (да, по сути, во всем, кроме «Формулы-1»), где ещё живёт настоящая инженерная конкуренция: разрешены различные шасси, допускаются доработки.

Подробнее...

Интервью с Аланом Дженкинсом

Хаотичный и иррациональный рабочий процесс внутри команды «Футуорк-Эрроуз».

Подробнее...

СуперФормула на «Фудзи»: жонглер Ота

«Любимый сын» «Хонды» и две зеркальные стратегии. И три гонки.

Подробнее...