Спортивные

МЧМ-2025: Фудзи. Предисловие.

Гонка на «Фудзи» станет 100 для Марафонского чемпионата мира (FIA WEC), и проводится она будет на трассе, которая принадлежит «Тойоте» - единственной марке из высшего класса, принимавшей участие во всех этих заездах.

В зачете производителей безоговорочно лидирует «Феррари» (203 очка с учетом трех побед и четырех подиумов). У «Порше» 138 очков (одна победа и два подиума в последних трех гонках) и 134 - у «Кадиллака» (в основном благодаря победе в Сан-Паулу). У «Тойоты» всего 99 очков. Японцы все еще претендует на звание чемпиона лишь чисто математически. В этом сезоне они еще даже не поднимались на подиум!

Таким образом, для японского производителя гонка на домашней трассе представляет собой лишь шанс на некий реванш, чем реальную возможность защитить свой титул, учитывая, что даже те 44 очка, которые можно получить в (маловероятном) случае доминирования (первое и второе места и поул-позиция), будут явно недостаточны для существенного сокращения отставания от трех соперников, находящихся впереди. Они же тоже, скорее всего, наберут какие-то очки.

Тут понятно, что в «Тойоте» сейчас нацелены лишь на локальный успех, ведь, на родной земле они уступали лишь дважды: в 2015 и 2024 годах – и оба раза «Порше».

В «Феррари» же, в свою очередь, наоборот весьма обоснованно стремится к титулу, который математически можно обеспечить победой и подиумом. Однако эта возможность представляется все же не такой убедительной, учитывая особенности японской трассы, которая, особенно на третьем секторе с его чередой медленных поворотов, плохо подходит для 499П. Неслучайно в двух предыдущих выступлениях «красные» не смогли финишировать выше четвёртого места. И этого они добились еще в 2023 году, когда уровень конкуренции была куда менее выразительным.

При этом нужно учесть, что титул всё равно будет добыт, если в «Феррари» наберут хотя бы на одно очко больше, чем «Порше», и на три меньше, чем «Кадиллак», поскольку с преимуществом в 66 очков (максимальное количество, которое доступно в Бахрейне), они стали бы чемпионами даже в случае равенства баллов благодаря победам в Катаре, Имоле и Спа.

Как метко заметил накануне гонки Никлас Нильсен, недавно продливший многолетний контракт c «Феррари», инженерам и гонщикам будет непросто определиться с настройками для трассы, расположенной у подножия японского вулкана: «Трасса «Фудзи» очень интересна, потому что она чередует быстрые первый и второй секторы с третьим, характеризующимся крутыми поворотами». После длинной стартово-финишной прямой гонщиков ждет первый поворот, «один из самых сложных здесь», поскольку приближаются к нему на очень высокой скорости, на седьмой передаче; и крайне важно не пропустить вершину поворота, чтобы получить наилучшее ускорение на последующей связке. После следующей прямой гонщик попадает на очень сложный участок трассы с чередой быстрых поворотов, которые с виду кажутся простыми, но на самом деле это далеко не так. Это все затем выводит к точке с существенным торможением перед финальным сектором, где последние повороты представляют собой самый сложный участок трассы, где часто попадаются другие машины, класса ГТ, которые на этом участке ненамного медленнее Нурегсагов, поэтому каждый обгон должен быть подготовлен и выполнен максимально точно. Траектория финального поворота зависит от степени износа шин. И этот самый важный момент. В финальном повороте крайне важно оптимизировать выход, избегая даже малейшей ошибки, чтобы в наилучших условиях выйти на главную прямую (самую длинную в календаре чемпионата мира), которая благоволит борьбе в аэродинамической тени и боковой тяге, что часто решает исход самых значимых поединков на трассе.

Что касается борьбы за титул в личном зачете, то там все еще даже менее интересно, чем в марочном. Против «Феррари» тут только представители «Порше» Кевин Эстре и Лоренс Вантор, опережающие на 4 очка Фуоко-Молину-Нильсена, но отстающие на 21 очко от «частников» Кубицы-Хансона-Йефея. При этом у Пьер Гуиди-Каладо-Джовинацци еще на 15 очков больше. Последние в случае (маловероятной) победы и «баранки» у «частников» уже в Японии смогут стать чемпионами. Впрочем, это, все-таки, слишком оптимистичный сценарий.

Что до ГТ3, то там особого смысла разбирать замес нет, потому что благодаря отчаянной утрамбовке участников математические шансы на титул сохраняют аж 13 команд. Лидируют там Литц-Пера-Хардуик на «Порше», а 64 очка (при оставшихся в розыгрыше 65) им уступают Хассе Клот-Баррикелло на «Астоне». А между ними помещается весь пелотон рателевского зачета, выступающий в МЧМ регулярно, а не наскоками, когда того позволяет изрядно разбухший кошелек. Там только «Айрон-Линкс» («повезло» Максиму Мартену), как раз-таки имеющий проблемы с этими самыми кошельками, ни на что уже давно не претендует.

• < Назад
• Вперёд >