Спортивные

Ле-Ман 2026: Драматическая развязка в ЛМП2

Короткий пересказ событий и некоторые удивления при разборе покруговок.

Громкий уход «Порше» из класса Нурегсагов (такой, что упоминания о марке было очень трудно найти на трассе, никаких пресс-конференций не было, а сами цвета защищала частная команда Олафа Мантая) придал импульс в неожиданном месте: оставшиеся без дел заводчане попросили разрешения (и получили его) для выступлений в ЛМП2. И, как оказалось, тут же получили наибольшие шансы на успех.

Жюльен Андлойе присоединился к Дориан Пан и Рикардом Версхору в экипаже команды «Дюкен» (некогда выкупившей легендарного производителя прототипов «Норма», которые сами когда-то совсем недавно строили прототип ЛМП2), а Нико Мюллер нашел себе место во втором экипаже команды «Интер Еуропол», где он поехал с уже успевшим победить в 2024 году молодым американцем Биджоем Гаргом и не менее молодым и перспективным Решадом де Жерусом. Основное же трио, как и в прошлом году составили сын владельца команды и управляющий Якуб Смеховский, Том Дилльманн и Ник Йеллоли.

Изначально лидерство в гонке захватил вовсе не «платиновый» гонщик Йов ван Эйтерт из «ИДЕК», но затем за дело взялся экипаж «Дюкена». Его темп относительно соперников был таков, что коллективу удалось пролидировать 20 часов. Но чтобы победить, нужно сначала финишировать. А этого не удалось. За 3 часа до финиша развалился передний левый тормозной диск, что вынудило остановить машину на прямой Унодьер и выйти из сражения за победу.

Неудача одних подарила успех другим. Главный экипаж пекарей из «Еуропола», казалось, смирился со вторым местом, но, как только получил первое, уже никому его не отдавал. Да, развитие событий в ЛМП2 было не таким запутанным, как в старшей категории.

В итоге Смеховски, Дилльман и Йеллоли второй год подряд выигрывают в Ле-Мане. Дополняют их триумф коллеги из экипажа Мюллера. Такого доминирования не было со времен Ляпьера в «Сигнатеке». Третью позицию заняло трио команды «ВПС» в составе Оливера Грея, Луи Руссе и «молодняка» «Тойоты» в лице Эстебана Массона. Что до «ВПС», то в организаторах этой фирмы числятся Матье Ваксивьер, Орельен Панис и Рафаэль Серрано. Почему не «Форестье Панис», так «Форестье» - это, по ходу, просто спонсор, а «Панис» никогда сам команду не эксплуатировал, лишь передавая свою вывеску то «Тек1», то «Марк ВДС». И с «ВПС» они едут в ЕЛМС.

Что до средних темпов, мы их на сей раз не изучали, и просто почитали, что пишут другие. Так вот, выясняется, что самым быстрым был Лорин Хайнрих (еще один поршевод, в его случае, ехавший с «АПР») – 3.38,2. Молодняк «Тойоты» Массон оправдывает возложенные на него ожидания – 3.38,5. А далее сразу два известных имени из «ТДС» №14 – Матиас Беш и Кевин Эстре (и еще один из «Порше») – 3.38,7. К чести победителей, они близко (Дилльман – 3.38,9; Йеллоли – 3.39,1). Смеховски со своим «серебряным» рейтингом обретается в районе нашего старого знакомого Дэвида Хайнемайера-Хэнсона (тоже ни разу не профессионального гонщика, а спец по данным) – 3.42,6.

Удивительно то, что из «Дюкена», столько времени лидировавшего, отличился только Андлойе (3.38,9). Пан и Версхор звезд с неба не хватали (3.40,0). То ли выборка у аналитиков была странная, то ли еще чего, но лишний раз доказательство, что статистика и то, что мы видим своими глазами, - две большие разницы.

• Вперёд >