Спортивные

Симулятор «Дженезиса»

Команда, приходящая в МЧМ в 2026 году, хвастает своими обновками.

Американо-немецкие корейцы продолжают подготовку к дебюту в Марафонском чемпионате мира (WEC). Команда приступила к работе на симуляторе в партнерстве с английской компанией «Динисма», закупив их симулятор MG-360XY, один из самых мощных в мире. Эта конкретная модель со стартовой ценой в 1,8 млн евро (потолок в 10,5 млн евро) использует наработки им мира «Формулы-1». Она отличается чрезвычайной жесткостью конструкции, сверхнизкой задержкой, высокой пропускной способностью. Обратная связь тут будет на высоте. Кабина симулятора может перемещаться внутри 5-метровой (в диаметре) плоскости. Да уж, с такими характеристиками в гравий лучше не вылетать. Но, с другой стороны, и ребра в скоростных поворотах не сломаешь.

Фелипе Дерани, один из утвержденных гонщиков «Дженезиса» уточняет, что «сейчас сосредоточены на освоении симулятора и проверке бортового программного обеспечения, такого как гибридная система, тормоза, а также шины и модель автомобиля».
Правда, Дерани не уточняет, откуда у них модель шин, которые проявятся в 2026 году.

«Виртуальные» (лучше, конечно, сказать «цифровые», потому что виртуальные – это мнимые) сессии позволяют инженерам начать поиск настроек для первых реальных испытаний на трассе, запланированных на лето 2025 года.

Сейчас гонщики вынуждены ездить в Англию для работы на симуляторе, но вскоре установку соберут на базе команды в Ле-Кастелле, откуда и будет поставляться информация о настройках на все этапы МЧМ для «Дженезиса».

Да, вот так вот. Раньше команды наматывали круги на секретных тестах, фото с которых с жадностью изучали болельщики в поисках технических новинок. Нынче же все происходит во мраке испытательного центра, в среде мнимости («виртуальности»). А отыграться в рамках «баланса» можно только за счет хитроумных настроек систем управления силовой установкой. Но и об этой цифровой области команды предпочитают помалкивать.

• < Назад
• Вперёд >