Ралли

Дакар: День седьмой. Долгая дорога в дюнах.

Седьмой этап выиграл пилот команды Volkswagen Нассер Аль-Аттия. День для многих экипажей стал по-настоящему длинным. На финише отметились лишь 29 автомобилей и 9 грузовиков. На счастье остальным, суббота – день отдыха.

Пилот команды Volkswagen Нассер Аль-Аттия выиграл напряженное сражение с гонщиком BMW X-Raid Стефаном Петранселем и стал победителем седьмого дня марафона Дакар-2010. После 600 км спецучастка два первых экипажа разделило всего три с половиной минуты. Карлос Сайнс финишировал третьим, и отрыв от Аль-Аттии в общем зачете немного сократился.

В пятницу участники ралли-рейда покинули самую северную точку маршрута. Попрощавшись с величественной дюной, по верхушке которой скользят облака, экипажи двинулись в обратный путь вдоль побережья Тихого океана в Антофагасту. Самый длинный спецучасток всего Дакара-2010 содержал в себе и песчаные местности, и длинные каменистые прямые. Между отметками 177 км и 227 км пролегала нехронометрируемая зона.

На субботу назначен день отдыха, и все, кто задержится на пятничном спецучастке, но успеет доехать до вечера субботы, смогут продолжить участие в марафоне. Как оказалось, поправка эта придется весьма к месту. В обычное время на финиш смогли добраться лишь 29 автомобилей и 9 грузовиков.

После вчерашнего успеха первым в бой уходил Петрансель. На первой контрольной точке Стефан удерживал лидерство, однако Аль-Аттия отставал всего на 6 секунд. На отметке 79 км Нассер уже был первым, но Стефан держался в 13 секундах позади. Через 70 км Петрансель, казалось, смог нанести сокрушительный удар, оторвавшись от трио VW более чем на две минуты. 

Впрочем, Аль-Аттия сдаваться не собирался, и к середине дистанции сократил отрыв до полутора минут. Некоторые трудности Нассеру пришлось преодолеть, обгоняя коллегу, – Марк Миллер долгое время шел непосредственно впереди и не горел желанием притормаживать.

После опережения Миллера Аль-Аттия существенно прибавил и уверенно возглавил классификацию. На отметке 448 км он опережал Петранселя на 44 секунды. В дальнейшем Нассер лишь наращивал преимущество.

Крайне неудачно сложился этап для экипажей на прототипах Hummer, которые надеялись проявить себя в дюнах. В четверг против Робби Гордона сыграло излишнее увлечение хитрыми компьютерными технологиями. Американец проколол шину, а специальная компьютерная программа, следящая за давлением, решила выровнять давление во всех шинах и спустила их. В пятницу злоключения продолжились, и Гордон с коллегами потерял более двух часов из-за очередных технических неисправностей. Два Хаммера финишировали на 24 и 25 местах.

И при всем этом внимания Робби и его устрашающего вида прототипам уделяется не меньше, чем лидерам. А уж кадры с невероятными прыжками гигантского багги – неприемлемый атрибут каждого новостного выпуска. Вероятно, медиаотдача от выступлений соответствующая. Странно, почему наши команды до сих пор не воспользовались таким же ходом. Гордон расположен в генеральной классификации хуже Леонида Новицкого, но внимания получает в разы больше.

Нашей автомобильной промышленности есть чем ответить американской с ее «Кувалдой». Почему бы не построить прототип, стилизованный под газовский Тигр? Его очное противостояние с автомобилями Гордона гарантированно привлечет внимание зрителей, да и организаторы, думается, будут довольны, если кто-нибудь сможет упразднить гегемонию Робби в открытом классе. Пора бы уже исправить ситуацию, когда отечественные пилоты и штурманы вынуждены выступать на автомобилях BMW или Nissan, а российские компании – размещать рекламу на машинах заграничных команд. Что-что, а уж строить прототипы в специализированных отделениях заводов у нас умеют, чему подтверждение – выступление команды КАМАЗ-Мастер.

Очередной этап и очередная, пятьдесят третья победа на спецучастках Дакара для Владимира Чагина. По этому показателю он сравнялся со Стефаном Петранселем. Правда, Стефан свои триумфы сейчас добывает в более напряженной борьбе. Единственное, что тревожит поклонников нашей команды, – отсутствие на финише боевой технички Ильгизара Мардеева. На первой половине маршрута он остановился и потерял более часа на ремонт грузовика, а на отметке 355 км проигрывал более девяти часов.

Не забудем и об итальянском мотоциклисте Луке Манке, попавшем в четверг в тяжелую аварию. Днем ранее он помог лидеру своей команды Сирилу Депре оперативно починить мотоцикл, отдав ему колесо от своего байка. Сам Лука, который впервые участвовал в Дакаре, задержался на маршруте, ремонтируя пробитую шину, и завершил день с плохим результатом. Старт нового дня дается по итогам финиша предыдущего, и в четверг Манка вынужден был уходить в бой в пыли от лидеров. Уже на отметке в 2 км он не справился с тяжелым мотоциклом и упал в первый раз. Второе падение через 8 км привело к серьезным травмам головы. Сейчас состояние Луки стабильно тяжелое. Мотоциклист пробудет в искусственной коме еще пять дней.

Дакар. День седьмой. Икике - Антофагаста. 641 км, включая 600 км спецучастка

Автомобили

Место	Экипаж	Автомобиль	Время
1	Н.Аль-Аттия/Т.Готтшальк	Volkswagen Race Touareg 2	5:41.29
2	С.Петрансель/Ж.-П.Коттре	BMW X3 CC	+03.29
3	К.Сайнс/Л.Круз	Volkswagen Race Touareg 2	+04.21
4	М.Миллер/Р.Питчфорд	Volkswagen Race Touareg 2	+08.40
5	Г.Шишери/Т.Тернер	BMW X3 CC	+15.33
6	Ж.де Виллерс/Д.фон Цитцевитц	Volkswagen Race Touareg 2	+21.22
7	О.Терранова/П.Мэмон	Mitsubishi Racing Lancer	+33.08
8	К.Головчик/Ж.-М.Фортен	Nisan Navara	+41.39
9	Н.Мисслен/Ж.-М.Полато	Mitsubishi Racing Lancer	+47.26
10	К.Лявьей/Ж.-П.Фортомм	Nissan Pick-Up	+1:05.07
11	Л.Новицкий/А.Шульц	BMW X3 CC	+1:11.24
...
20	Я.Соловьев/К.Жильцов	SMG Buggy	+2:21.45

Грузовики

Место	Экипаж	Автомобиль	Время
1	В.Чагин/С.Савостин/Э.Николаев	KAMAZ	6:50.20
2	Ф.Кабиров/А.Беляев/А.Мокеев	KAMAZ	+25.35
3	М.Мацик/Й.Калина/Й.Бервич	LIAZ	+1:39.22
4	М.ван Влит/Г.Ванхольт/Г.ван Вендаль	GINAF	+1:40.20
5	В.ван Гинкель/Р.де Рой/В.Тистерман	GINAF	+1:44.29
6	Й.Адуа/Д.Родевальд/М.Торраллардона	Iveco	+1:52.22
7	Й.Элфринк/С.Бринкенс	Mercedes	+2:07.15
8	Й.Сугавара/К.Хамура	Hino	+2:59.18

Классификация по итогам семи дней

Автомобили

Место	Экипаж	Автомобиль	Время
1	К.Сайнс/Л.Круз	Volkswagen Race Touareg 2	26:21.23
2	Н.Аль-Аттия/Т.Готтшальк	Volkswagen Race Touareg 2	+11.03
3	М.Миллер/Р.Питчфорд	Volkswagen Race Touareg 2	+22.06
4	Г.Шишери/Т.Тернер	BMW X3 CC	+2:02.54
5	С.Петрансель/Ж.-П.Коттре	BMW X3 CC	+2:03.10
6	К.Головчик/Ж.-М.Фортен	Nissan Navara	+2:20.58
7	К.Соуза/М.Бомель	Mitsubishi Racing Lancer	+3:08.58
8	Г.Спинелли/Ф.Пальмериу	Mitsubishi Racing Lancer	+3:23.35
9	Л.Новицкий/А.Шульц	BMW X3 CC	+4:17.21
10	Р.Гордон/Э.Гридер	Hummer H3	+4:25.10
...
25	Я.Соловьев/К.Жильцов	SMG Buggy	+13:22.32

Грузовики

Место	Экипаж	Автомобиль	Время
1	В.Чагин/С.Савостин/Э.Николаев	KAMAZ	30:06.14
2	Ф.Кабиров/А.Беляев/А.Мокеев	KAMAZ	+1:03.46
3	М.ван Влит/Г.Ванхольт/Г.ван Вендаль	GINAF	+5:47.00
4	М.Мацик/Й.Калина/Й.Бервич	LIAZ	+7:04.19
5	Й.Элфринк/С.Бринкенс	Mercedes	+8:04.14
6	В.ван Гинкель/Р.де Рой/В.Тистерман	GINAF	+8:11.19
7	Т.Сугавара/С.Сузуки	Hino	+9:55.28
8	К.Беллина/П.Аричи/Дж.Минелли	GINAF	+11:47.01

• < Назад
• Вперёд >