Спортивные

МЧМ-2025: Бахрейн. Предисловие.

Финал сезона.

Марафонский чемпионат мира (МЧМ, WEC) в этом году разделился на две половины: сначала «Феррари» 499П доминировали, одержав четыре победы подряд, но затем «Кадиллак» и «Порше» вернулись на верхние ступени, а в «Альпин» смогли удивить всех, возможно, даже и себя, неожиданной победой на «Фудзи».

Перед финалом, который пройдет в субботу в Бахрейне «Феррари» лидирует в зачёте конструкторов с 204 очками, за ней следуют «Порше» (165) и «Кадиллак» (143). Что касается гонщиков, то математически за титул борются четыре экипажа: Пьер Гвиди-Каладо-Джовинацци лидирует со 115 очками, Кубица-Йе-Хансон (102), Эстре-Вантор (94) и Стивенс-Линн-Нато (81). «8 часов Бахрейна» принесут больше очков, чем обычный 6-часовой этап: в зачёте конструкторов их будет 66 (65 за дубль + квалификация) и 39 в зачёте гонщиков (победа + квалификация).

ВТОРОЙ МАТЧ-ПОЙНТ «ФЕРРАРИ»

Итальянцы могли бы завоевать оба титула на «Фудзи», но конфигурация японской трассы (и «баланс») не устраивает Нурегсаг из Маранелло. Две заводские машины за три часа до финиша могли бы занять третье и четвёртое места, математически обеспечивавшие титул конструкторов, но вторая половина гонки показала, что не все так просто, и 499П оставалось лишь сражаться хоть за какие-то очки, без надежды на контратаку.

«Соревноваться в определённых условиях совсем непросто, - говорит гонщик второго экипажа Мигель Молина – Нам пришлось максимально экономить энергию, чтобы избежать перерасхода топлива. Конечно, наши соперники находились в такой же ситуации, но даже с постоянной ездой накатом им удавалось поддерживать темп, который был нам не по силам. Я бы сказал, это многое говорит о том, насколько они были сильнее нас».

После того, как все данные, собранные в Японии, были изучены и проанализированы, команда сосредоточилась на подготовке к поездке в Эмираты, как обычно, работая на симуляторе, попутно проведя два важных дня испытаний в середине октября в Монце, где 499П вышли на трассу в погодных условиях, сопоставимых с бахрейнскими, учитывая почти летнюю температуру, задержавшуюся в тех краях в то время. Это был ценный тест, поскольку, в соответствии с ограничениями по шуму, действующими на Национальном автодроме, машины могли тестироваться почти до наступления сумерек – ещё один фактор, который необходимо учитывать, учитывая, что гонка в Бахрейне завершится после захода солнца.

«Мы сделали всё возможное, чтобы подготовиться к Бахрейну, – подчеркнул технический директор Фердинандо Канниццо. – Сейчас мы уже сосредоточены на гонке, которая должна стать максимально чистой. Мы обязательно должны добраться до финиша обеими машинами, стараясь максимально минимизировать ошибки, концентрируясь на общем командном результате, который мы чётко представляем себе. Конечно, чемпионат конструкторов имеет приоритет, но, учитывая, что два экипажа также борются за чемпионство в личном зачете, если главная цель будет достигнута, мы постараемся предоставить им возможность решать вопросы. Но приоритет очевиден для всех, включая гонщиков».

В прошлом году трасса Сахир оказалась подходящей для характеристик 499П: экипаж 51 долгое время лидировал, финишировал вторым, но затем получил штраф.

«Трасса в Бахрейне, если сравнивать её с «Фудзи», определённо больше подходит для нашей машины, - размышляет Алессандро Пьер Гвиди. – Но точного представления о том, какой уик-энд нас ожидает, сказать трудно. Мы будем знать больше, когда станет известно, какие условия нас ждут. Благодаря системам симуляции, которые теперь есть в распоряжении каждого, мы можем максимально приблизиться к ситуации на трассе с минимальной погрешностью – как с точки зрения результатов на одном круге, так и с точки зрения нашего гоночного темпа, темпа соперников».

Таким образом, пресловутый «баланс» вновь сыграет решающую роль в установлении иерархии в пелотоне.

В «ПОРШЕ» НАМЕРЕНЫ ХЛОПНУТЬ ДВЕРЬЮ

Это будет их последнее выступление в МЧМ, и команда «Пенске» будет действовать, как всегда, агрессивно, полная решимости завершить программу на высокой ноте, учитывая, что Лоренс Вантор и Кевин Эстре все еще имеют шансы подтвердить свои чемпионские титулы 2024 года. 936 продолжит борьбу на обоих фронтах, и, учитывая особенности, итальянцы склонны полагать, что именно эта машина станет самым опасным соперником для 499П. Немецкая команда приедет в Бахрейн под меньшим психологическим давлением, потому что ей почти нечего терять, а также с огромной мотивацией — доказать руководству, что уход из МЧМ был не лучшим решением. Позиции «Порше» в борьбе за титул подкрепляются выбором гонщиков: новоиспечённый чемпион ИМСА Мэтт Кэмпбелл готов поддержать Эстре и Вантора, а перспективный новичок Лорин Хайнрих выступит за рулём №5 вместе с Жюльеном Андлойе и Матьё Жамине. Команда выбрала очень надёжного гонщика без особого опыта, но с высокой мотивацией, вместо того, чтобы доверить управление автомобилем другим, таким как Нико Мюллер или Паскаль Верляйн, которые ранее не слишком убедительно выступили в гонках. Что касается технической подготовки к гонке, команда провела испытания в Вайсзахе перед отправкой в Бахрейн.

«КАДИЛЛАК» СПОСОБЕН НА ВСЁ

Когда американцы объявили о соглашении с «Джотой» (Team Jota) в конце сезона-2024, сразу стало понятно, что это выгодно обеим сторонам, поскольку британская команда под руководством Дитера Гасса уже очень долгое время была одной из самых организованных в МЧМ и наконец-то смогла это подтвердить, перейдя в ранг «придворных» при одном из производителей. Этот дуэт доказал свою конкурентоспособность с самого первого выезда в Катаре, где все запомнили «хет-трик» «Ферарри», но мало кто помнит «братоубийственную» схватку двух золотистых прототипов, которые выбили друг друга в конце первого часа, лидируя в гонке. Высокий уровень, достигнутый американским двигателем и шасси «Даллара» впоследствии подтвердили три поула (Ле-Ман, Сан-Паулу и Фудзи) Алекса Линна, который теперь является одним из сильнейших в упражнении «один быстрый круг». А дубль в Бразилии, по сути, перевернул весь сезон для многих. Таким образом, «Кадиллак» прибывает в Бахрейн третьим в обоих зачётах, и всё ещё сохраняет неплохие шансы на победу в зачёте производителей. Этот последний титул, если он будет завоёван, украсит послужной список Дженсона Баттона, который примет участие в своей последней гонке, ради чего англичанин даже разукрасил свой шлем так, каким он был во времена его выступлений в картинге.

БЕССМЫСЛЕННО РАССУЖДАТЬ ПРО ГТ3

Как и в зачете Нурегсагов, в ГТ3 осталось четыре экипажа в борьбе за титул. После Фудзи Риккардо Пера, Райан Хардуик и Рихард Литц («Мантай Порше») лидируют, имея преимущество в 11 очков над «АФ Корсе Феррари» Алессио Роверы, Саймона Манна и Франсуа Эрио, а также 24 и 39 очков соответственно над двумя «Корветтами» команды «ТФ Спорт» (Исвуд-Андраде-Ван Румпе и Китинг-Эдгар-Хункаделла).

Командная работа может оказаться решающей, и с этой точки зрения будет интересно посмотреть, какую стратегию выберет коллектив Тома Ферье, учитывая, что оба его «Корвета» всё ещё в чемпионской гонке. Алессио Ровера тоже рассчитывает на командную работу, которая поможет компенсировать неудачный для него год: «В Японии мы упустили победу из-за штрафа, так как один из наших механиков забыл подключить разъём радио к моему шлему, из-за чего был нарушен регламент проведения остановки. В Бахрейне нам нужно сделать всё возможное, и рассчитывая на помощь наших товарищей по команде, которые выступают очень хорошо и тоже заслуживают завершить сезон на высоком уровне».