Силуэты

Что выберет Toyota?

В 2011 году многие чемпионаты изменят технические регламенты, что позволит некоторым производителям дебютировать в новых для них первенствах.

Недавно босс WTCC Марчелло Лотти заявил, что на этапе чемпионата мира в Монце будет присутствовать делегация концерна Toyota. Впрочем, Лотти признал, что это совсем не означает, что в ближайшее время заводская команда обязательно появится именно в этой серии. Японцы рассматривают сразу несколько возможных путей для развития своей спортивной программы, главный упор в которой до недавнего времени делался на участие в F1.

Возвращение на мировую арену может состояться и в ралли. Причем рассматриваются возможности нового пришествия в WRC или переход в IRC. Представитель спортивного отделения Паскаль Васселон будет присутствовать на этапе чемпионата мира в Португалии, а затем отправится на одно из ралли, входящее в обойму IRC, чтобы самостоятельно оценить потенциал обоих чемпионатов.

Еще один вариант – DTM. Как и представители BMW, спортивное отделение Toyota заинтересовано в постройке автомобиля по техническому регламенту, позволяющему использовать технику в различных чемпионатах.

Паскаль Васселон подчеркнул это обстоятельство: «Мы сохраняем интерес к DTM не в последнюю очередь из-за того, что после вступления в силу нового регламента эти же машины можно будет использовать в других чемпионатах. Переговоры участников серии с учредителями японского первенства Super GT пойдут всем нам на пользу».

Люксовое подразделение Lexus перед сезоном-2008 провело своеобразную рекламную акцию, засветив силуэт IS-F, с аэродинамическим обвесом, похожим на тот, что используется в DTM, однако до дебюта дело, естественно, не дошло. Зато специализированная версия седана IS350 вскоре появилась в Super GT и даже выиграла зачет GT300 в 2009 году.

Если приход в DTM все-таки состоится, то это будет более серьезная техника. Марка будет представлена либо нынешней моделью SC430, либо новейшим купе LF-A, которое на спортивной арене может заменить успешного предшественника. Сейчас о полной унификации регламентов DTM и Super GT речи не идет. Однако если все пойдет по плану, то японские силуэты с минимальными модификациями, которые коснуться ширины шин и диаметра рестрикторов, можно будет использовать и в немецкой серии.

Официальных фотографий нового силуэта пока нет, но австралийский художник Йен Чендлер предложил свое видение внешнего облика данной модели. Идея так понравилась действующему чемпиону GT500 Андре Лоттереру (выступающему на SC430), что он разместил это фото на своем официальном сайте.