Смысловые элевации

Иногда две трассы выглядят похожими по одному очевидному параметру - и совершенно разными из окна гоночного автомобиля. Хороший пример дали два августовских этапа: «Супер Формула» приехала на «Суго», а Британский Туризм - на «Нокхилл». Обе трассы принято относить к очень рельефным. И цифры вроде бы подтверждают сходство.

Подробнее...

Грязный воздух, ты могуч

Один спутный след - две совершенно разные гонки. Кто еще, кроме нас, додумался сравнить «Хунгароринг» и «Тракстон»?

Подробнее...

Второе крыло

Загадочная история (пока) без начала.

Подробнее...

«6 часов Уоткинс-Глена» 1976: Перетормозили

Когда вспоминают гонку «6 часов Уоткинс-Глена» 1976 года, обычно прежде всего говорят о турбированном двигателе «Порше» 935. И действительно, именно эта машина открывала новую страницу в развитии спортивных автомобилей. Однако была в той гонке еще одна техническая тема, менее заметная, но не менее поучительная. Речь идет о тормозах. Именно они лишили почти верной победы экипаж Жаки Икса и Йохена Масса.

Подробнее...

Формула-2 1976, Муджелло: Гонки на скорость разрушения

История Бобби Мьюира в Муджелло обычно акцентируется на втором месте в квалификации и первым кругам рядом с заводскими «Рено». А для нас едва ли не важнее то, каким образом его гонка начала разваливаться. И все это не сопровождалось эффектным отказом и не пряталось в облаках дыма.

Подробнее...

Капризы на «Марше»

Муджелло-1976 как идеальный пример поиска скрытой неисправности шасси.

Подробнее...

"6 часов Уоткинс Глен" 1976: Обманчивая турбина

Почему турбированный «Порше-935» казался спокойнее, чем был на самом деле.

Подробнее...

«6 часов Уоткинс Глен» 1976: Вода укрощает турбину

Как «Порше» вернул надёжность мотору 935 после вынужденной переделки системы наддува.

Подробнее...

Муджелло-1976: Радиаторы

Третья часть инженерной выжимки из одной-единственной заметки про гонку сезона-1976 Формулы-2 в Муджелло.

Подробнее...

Муджелло-1976: Нос, который вернул «Эльфу» переднюю ось

Продолжаем выжимать инженерные истории из единственной заметки про самую заурядную гонку Формулы-2 1976 года.

Подробнее...

Турбо-стресс индекс

Оценка трассы по тому, насколько она требовательна к турбокомпрессору.

Подробнее...

"Мункрафт" инженера Юры

Собственное шасси Формулы-3000, восходящая звезда Агури Судзуки, двигатель «Ямаха», полосатая раскраска в бело-красных цветах компании «Футворк», участие в Международной Формуле-3000, а затем и проект машины Формулы-1... Автомобиль с надписью «THE NEXT ONE» на нижней плоскости заднего антикрыла, без сомнения, был одним из символов только что зародившегося Всеяпонского чемпионата Формулы-3000 и буквально предвещал собой тот самый «следующий» шаг за пределы этой категории.

Подробнее...

Слушающие во тьме.

Кое-что про шпионов и акустику.

Подробнее...

Ви Фактор

Самый бюджетный из конструкторских.

Подробнее...

Центр давления. Большой вопрос.

Японский «Отоспоцу» продолжает подогревать интерес к своему июньскому номеру, который посвящен разбору технических тенденций в нынешней «Формуле-1». Попутно там ожидается блок заметок на общие темы аэродинамики. Вот из него и попался нам первый «эпизод». Там объясняются азы.

Подробнее...

Закрылки, лопатки и прочее ("Радикал" РС10)

Очередной выпуск "Аэробитов" от Саймона МакБита. На сей раз он исследует влияние закрылка Герни на задней кромке кузова

Подробнее...

Гонщик в симуляторе

Возвращаемся к первым заметкам Андреа Квинтарелли про симуляцию прохждения круга.

Подробнее...

Автомобили Масао Оно. Часть вторая.

 До «Формулы-1» - и обратно.

Подробнее...

Система рассекатель-диффузор

В заметке (а точнее, в серии ответов на вопросы) Саймона МакБита изучаются вопросы взаимодействия рассекателя и переднего диффузора.

Подробнее...

Подвеска: Центр крена ниже уровня земли (теоретически)

Специалист в области подвески Марк Ортиц отвечает на вопросы читателей. На сей раз - про поддомкрачивающие силы при расположении центра крена.

Подробнее...