В молодежных чемпионатах с 2018 года. В сезоне-2019 уверенно выиграл японскую Формулу-4. В 2020 году стал вторым во французской Формуле-4, следом за Ивасой. В Европе выступать не стал больше, вернулся в Японию, стал третьим в Формуле-3, следом за Натори и Алези. В 2021 году хорошо выступал в ГТ300 за "АРТА", но в финальной гонке умудрился выбить с трассы претендовавшего на чемпионство в ГТ500 экипаж "Кунимицу-Хонды". Из марки его не выгнали, но пришлось коротать время в Супер Формуле и Супер Тайкю. Нигде более успехов не добивался - второе место в зачете ТКР Супер Тайкю следствие того, что там было всего два участника. И тем не менее, в 2024 году стал заводским гонщиком "Хонды" в ГТ500.

Сато пришёл в ГТ500 на полный сезон в 2024 году, уже имея титул японской Формулы-4 и опыт Супер-Формулы. В «Хонде» выделяли его скорость ещё на ранних этапах карьеры, а сам гонщик отмечал, что именно Супер-Формула помогла ему лучше понимать настройки. Это существенная ступень: чувствовать изменение поведения машины и объяснять, чем оно вызвано, - разные навыки.

В сезоне-2026 Сато выступал в экипаже №16 с Томоки Нодзири. В этой паре его почерк выглядел более острым, с заметной готовностью быстрее подойти к пределу сцепления; Нодзири привносил опыт последовательной доводки автомобиля. Победа на Судзуке в августе 2026 года стала конкретным результатом их совместной работы. Но сводить распределение обязанностей к формуле «Нодзири настраивает, Сато пользуется» было бы упрощением: развитие технического понимания самого Сато - одна из важных частей его перехода от быстрого дебютанта к полноценному гонщику ГТ500.