Ралли

ЧЕ по ралли 2026: Португалия, шины

Подробности: Категория: Ралли; 24.10.2026 07:26 Просмотров: 4

Как бы мы освещали ЧЕ по ралли.

Читаешь все эти ваши АутоЭбдо и АутоСпринты – и унываешь. Один мужикоспорт кругом. Гран-при на неделе нет – все, трагедия, писать не о чем. Надо набить срочно номер каким-то тухлыми темами про аэродинамику велосипедиста (не догадались они Боттаса прикрутить туда, заодно усы продули бы ему, не создают ли лишнего сопротивления) или ударяются в историю, перепечатывая статьи столетней давности.

А мир автоспорта все еще кипит техническими новостями, как бы в ФИА не старались угробить всяческие конструкторские инициативы. Не 70-ые, конечно, но материалов на приличный ежемесячник вполне найдется.

Вот, например, ЧЕ по ралли, где все еще разрешена битва шинников. Мы месяц назад уже пытались разобрать, что там происходит именно с точки зрения противостояния поставщиков пятна контакта, но, признаться, ничего, кроме шума в результатах не разглядели. Теперь предпримем вторую попытку.

Для расчёта берем

∆км=(t_i-t_лучшее)/L

То есть это отставание от лучшего времени данного конкретного СУ, нормированное на километр.

1. «Квалификация», Луильяш, 7,33 км, гравий

ФИА сообщает, что покрытие ухудшалось с каждой следующей машиной. Сескс проходил шестым; при этом Россель, шедший 27-м, и Соланс, 25-м, всё равно добрались до пятого и шестого результатов. Поэтому дорожная позиция здесь потенциально сопоставима по величине эффекта с разницей шин.

Шины	Гонщик	Автомобиль	Позиция на дороге	Время	Δ с/км	Состояние дороги / оговорка
«МРФ»	Мартиньш Сескс	«Шкода» Fabia RS Rally2	6	4.22,777	0,000	сравнительно ранний проход; дорога ещё не так разрушена
«МРФ»	Роопе Корхонен	«Тойота» GR Yaris Rally2	н/д	4.23,430	+0,089	другая машина; близок к Сесксу
«Мишлен»	Пабло Сарразен	«Лянча» Ypsilon Rally2 HF Integrale	н/д	4.24,375	+0,218	особенно ценен как контроль к Грязину на такой же «Лянча»
«Хэнкук»	Николай Грязин	«Лянча» Ypsilon Rally2 HF Integrale	н/д	4.24,861	+0,284	та же базовая машина, что у Сарразена
«Хэнкук»	Лео Россель	«Лянча» Ypsilon Rally2 HF Integrale	27	4.25,404	+0,358	очень поздний проход по уже разрушенной дороге - результат на этом фоне сильный
«Мишлен»	Ян Соланс	«Шкода» Fabia RS Rally2	25	4.28,296	+0,753	поздний проход; прямое сравнение с Сесксом без поправки бессмысленно
«МРФ»	Симоне Темпестини	«Шкода» Fabia RS Rally2	н/д	4.28,400	+0,767	та же машина и шины, что у Сескса, но почти +0,77 с/км - хороший показатель масштаба «нешинных» факторов
«Пирелли»	Вилле Ватанен	«Форд» Fiesta Rally2 MkII	н/д	4.32,2	≈+1,29	международный дебют на Rally2 и первый гравийный старт на Rally2 - очень слабая контрольная точка для оценки «Пирелли»

Уже здесь есть интересная пара «Лянча» против «Лянча». Сарразен/«Мишлен» быстрее Грязина/«Хэнкук» всего на 0,486 с, или 0,066 с/км. Это настолько маленькая величина, что без точного порядка прохождения и состояния поверхности на момент этих двух машин приписывать её шине нельзя.

Ещё показательнее внутренняя контрольная группа «МРФ»: Сескс и Темпестини имеют одинаковые «Шкода» + «МРФ», но разница между ними - 0,767 с/км. То есть разброс «гонщик + настройка + дорожная позиция» в этом одном замере оказался почти на порядок больше разницы «Хэнкук»/«Мишлен» у двух «Лянча».

2. СУ1 Монте Пенья / Гимараеш - 2,92 км, асфальт

Здесь эксперимент совсем другой. СУ полностью асфальтовый, но автомобили находятся в гравийной конфигурации и на гравийных шинах.

Точный порядок выхода в доступной опубликованной таблице не виден.

Шины	Гонщик	Автомобиль	Позиция на дороге	Время	Δ с/км	Состояние / оговорка
«МРФ»	Симоне Темпестини	«Шкода» Fabia RS Rally2	н/д	1.57,6	0,000	асфальт на гравийных шинах; сам признал небольшую ошибку во 2-м повороте
«Хэнкук»	Николай Грязин	«Лянча» Ypsilon Rally2 HF Integrale	н/д	1.58,8	+0,411	сознательно ехал плавно, чтобы не убить неподходящую для асфальта шину
«Мишлен»	Пабло Сарразен	«Лянча» Ypsilon Rally2 HF Integrale	н/д	1.59,0	+0,479	та же «Лянча», что у Грязина; гонщик говорил об осторожности
«МРФ»	Мартиньш Сескс	«Шкода» Fabia RS Rally2	н/д	1.59,2	+0,548	специально старался беречь шины
«Пирелли»	Вилле Ватанен	Ford Fiesta Rally2 MkII	н/д	1.59,5	+0,651	дебютант Rally2; зато «Пирелли» сразу попала в одну группу с лидерами
«МРФ»	Роопе Корхонен	«Тойота» GR Yaris Rally2	н/д	2.00,6	+1,027	сказал, что настройки этому СУ не соответствуют

«Лянча»/«Хэнкук» против «Лянча»/«Мишлен»:

квалификация, гравий: «Мишлен» быстрее на 0,066 с/км;
Монте Пенья, асфальт на гравийной резине: «Хэнкук» быстрее на 0,068 с/км.

Если смотреть просто на цифры, то преимущество не просто исчезло - знак поменялся, причём величина почти симметрична. Впрочем, естественно, учитывать совершенно непохожий на все остальные участок, который проходился на неподходящих настройках, смысла особого нет.

То же самое у «МРФ»:

Луильяш: Сескс быстрее Темпестини на 0,767 с/км;
Монте Пенья: уже Темпестини быстрее Сескса на 0,548 с/км.

Одна и та же «Шкода», один шинник, а перестановка покрытия переворачивает их более чем на 1,3 с/км относительно друг друга.

Естественно, невозможно сходу получить нормальный способ определения влияния шин, но мы хотя бы начали разработку хоть какого-то. Возможно, это сподвигнет более сообразительных болельщиков на дальнейшие исследования в этой области. Тех болельщиков, которым, как и нам, давно наскучили пересказы финишных протоколов.