Большой туризм

Как спасают "Ламбо" ГТ3

Продули верблюда, сменили подковы

Для «Нуволари» пакеты готовы

По всей видимости, новому «Ламборгини Темерарио» (Lamborghini Temerario), уже прозванного Дромедарием, в созвучие с одногрбым верблюдом, нужна помощь ФИА в решении фундаментальной аэродинамической проблемы.

Теоретически, такое обновление до версии Эво возможно только через три года, но для «Ламбо» может быть найдено особое решение.

Подразделение «Ламбо» по автоспорту, «Скуадра Корсе», находится под огромным давлением: они впервые выпустили на трассу автомобиль полностью своей подготовки – и он с треском провалился, особенно на фоне неплохих показателей предшественника, «Уракана», который, по сути, являлся перелицованным «Ауди» Р8.

Кроме того, подразделение по автоспорту в последние месяцы кадрово трясет: технический директор Стефан Гуггер покинул марку и перешел в соседний кабинет к «Ауди», директора по автоспорту Маурицио Лескьютто заменил Андреа Реджиани, а руководитель отдела разработок Рувен Мор также вернулся в «Ауди».

Первые же несколько месяцев эксплуатации нового «Темерарио» ГТ3 показали две проблемы.

Во-первых, некондиционная тормозная система, которая поставляется фирмой «ТМ Перформанс» (TM Performance). Предположительно, тормозные диски слишком тяжелые, и водители также испытывают проблемы с перегревом и большим ходом педали. Сообщается, что быстрая замена возможна, так как «ТМ» также является партнером по разработке машины для «Супер Трофея» марки. Когда дело доходит до проблем с тормозами, аргумент безопасности обычно преобладает, поэтому быстрое решение от ФИА весьма вероятно.

Ситуация с аэродинамическим пакетом иная: по всей видимости, во время омологации в аэродинамической трубе Уиндшир что-то пошло не так, в результате чего автомобиль продували вне изначально разработанной аэродинамической концепции. Сообщается, что организатор ДТМ, Немецкий автоклуб АДАК (ADAC), а также толкачи рателевских чемпионатов из «Стефан Ратель Организасьон» (SRO), одобрили различные временные решения для «Темерарио», чтобы обеспечить его эксплуатационную готовность.

В долгосрочной перспективе машине потребует специального решения с пакетом Эво, особенно с учетом того, что в «Ламборгини» вскоре начнут производство второй партии заказов ГТ3. Переговоры с ФИА и другими производителями, как сообщается, идут полным ходом.

А мы уже переживаем за «Ауди Нуволари», или как его там, на фоне которого так отчаянно лыбился Ратель, по четным дням говорящий, что не видит никаких опасностей в том, что производители начали делать машины для гонок и только потом их омологировать; а по нечетным выражающий озабоченность возможностью повторения истории ГТ1.

Ну, то есть, на Рателя-то нам все равно, и без него все понятно, но вот за «Ауди» на основе верблюда как-то обидно даже становится.