Большой туризм

Шинный рай

24-часовая гонка на «Нюрбургринге» - одно из немногих оставшихся соревнований высшего уровня, где команды не ограничены определенной маркой шин.

Так, например, для 13 «Порше» 911 в высшем классе СП9 свою продукцию предлагают шесть разных шинников.

И гонщикам это очень нравится.

В этом году заводчанин «Порше» Жюльен Андлойе переходит на шины «Данлоп», поскольку компания теперь спонсирует машину №17, заявленную командой «Шнабль» (Schnabl):

«Я думаю, здорово дать такую свободу разным производителям, а также дать возможность бренду оказывать большее влияние, быть более вовлеченным в гонки.

Если посмотреть на ИМСА, МЧМ (WEC) или что-то подобное, там всегда побеждают одни и те же. У них нет реальной конкуренции, они просто производят и продают шины, и их задача - лишь поставлять.

Здесь же они тоже поддерживают, но тут они для того, чтобы быть конкурентоспособными и побеждать - они сделают все возможное, чтобы предоставить нам лучшие шины.

Это создает конкурентную среду для производителей шин, но также открывает возможность для партнерских отношений. «Мишлен», «Хэнкук», «Пирелли», «Гудьир», «Фалькен», «Данлоп» - они предоставляют спонсорскую поддержку и помощь командам, что замечательно и очень полезно.

Здесь много профессиональных команд, и во многом это благодаря поддержке производителей шин. Я считаю, что машин было бы гораздо меньше, если бы это была шинная «моносерия».

Андлойе рассказал о тесном сотрудничестве с «Данлопом», направленном на оптимизацию шин для сложных условий «Нордшляйфе». Потенциал для улучшения характеристик еще не исчерпан:

«На каждой тестовой сессии, на каждой гонке НЛС у нас очень тесный контакт с инженерами, и на месте всегда присутствует как минимум один-два представителя «Данлопа», чтобы предоставлять максимум информации и обратной связи о происходящем на трассе».

Андлойе считает, что сильные стороны «Данлопа» проявляются в прохладных, но сухих условиях.

Автомобиль № 44 команды «Шнабль» сохраняет поддержку «Фалькена». Клаус Бахлер в этом году возвращается на марафон после годичного перерыва, связанного с накладкой календарей ИМСА. Он говорит, что собирается поспособствовать прервать длинную серию побед «Мишлена»:

«Каждая шина имеет свои преимущества в определенных условиях или температурных диапазонах, и мы надеемся найти такой диапазон, где она будет действительно хорошо работать, и тогда мы сможем бороться.

В этой гонке ты можешь быть самой быстрой машиной, но одна мелочь, одна неудачная ситуация с трафиком, погодными условиями или маслом на трассе - и все может закончиться очень быстро».

Помимо наличия разных производителей шин, разнообразия добавляет тот факт, что каждая марка должна была омологировать мягкий, средний и жесткий составы, а также вариант для дождя.

Лук Хартог, который поедете на машине команды «Динамик», на шинах «Пирелли», говорит, что это дополнительное испытание для производителей шин и команд:

«Это начинает больше походить на «Формулу-1», чем на варианты, которые мы обычно имеем в гонках ГТ. Но было очень здорово наблюдать и работать с инженерами-шинниками над созданием новых смесей.

На этой трассе используется другой подход к подбору шин. На самом деле, трасса менее обременительная для шин, поэтому приходится использовать более агрессивные составы. Это действительно особый случай.

Прохладные условия создают дополнительные сложности. Скажем так, наши сухие шины сейчас не в лучшем состоянии. Это не совсем идеальные для нас условия.

Но, как только трасса станет наполовину мокрой, наполовину сухой, что является реалистичным условием в эти выходные, это может очень хорошо подойти нашим дождевым шинам.

Если будет ливень, у нас не будет шансов. Мы теряем много времени круга по сравнению с некоторыми другими производителями шин, у которых больше опыта работы в условиях сильного дождя. Так что, наша сильная сторона - это наполовину сухие, наполовину мокрые условия».