Большой туризм

Верблюд, сын Урагана

Дебют «Ламборгини Темерарио» ГТ3 в ДТМ вышел катастрофическим.

В прошлом году команды «Ламбо» боролись за титул до финальной гонки, а нынче в на первом этапе, который проходил на «Шпильберге» они оказались в конце пелотона. Заводчанин Мирко Бортолотти финишировал 16-м, отставая по секунду с круга от лидера. От ближайшего соперника они отставали на 0,6 секунды.

Результаты вызвали серьезные опасения по поводу конкурентоспособности новинки. Кроме того, отсутствие четкой подотчетности внутри организации и внутренние потрясения в «Ламбо», находящейся под управлением «Ауди», рассматриваются как факторы, способствующие нынешнему спаду.

Новинке уже выдали прозвище – «Дромедарио» (одногорбый верблюд).

Бортолотти признал, что разрыв между его машиной и соперниками был «огромным», но предположил, что эта гонка, возможно, была одной из лучших. Трасса в Шпильберге, где проходила гонка, имеет много прямых участков, что отчасти маскировало главный недостаток «Дромедрарио»: нехватку механического сцепления. Температура трассы, достигавшая примерно 40 градусов Цельсия, и новые шины, которые быстро прогревались, также сыграли Верблюду на руку.

Если бы открытие сезона ДТМ, как обычно, проходило на технически сложной трассе «Ошерслебен», результаты, вероятно, были бы еще более катастрофическими. «Ламбо» страдает от нестабильности при торможении и входе в повороты из-за недостатка механического сцепления, обусловленного особенностями подвески. Кроме того, его электронные помощники, такие как АБС и система контроля тяги, недостаточно доработаны, и автомобиль был передан командам даже без предварительной настройки.

　Исправить ситуацию будет трудно. Во-первых, доработка заморожена из-за омологации ФИА, а в ДТМ ввели строгие ограничения на тестирование. По этой причине некоторые считают, что командам следует отказаться от использования Верблюда и венуть на трассы Уракан, продолжая при этом работу над ошибками за кулисами. Хотя в краткосрочной перспективе это означало бы потерю репутации, с точки зрения предотвращения долгосрочного провала это было бы рациональным решением.

　Легальный способ решить эту ситуацию - выпустить версию Эво, однако правила ФИА запрещают обновления в течение двух лет, если они не направлены на устранение проблем безопасности. Это означает, что наследник Уракана не обновится до 2028 года.

И «Баланс» тут не поможет. «Дромедрарио» изначально близок к минимальному весу, а дорожный просвет занижен до предела. Можно попробовать увеличить давления наддува, но более высокая максимальная скорость будет означать необходимость в еще более раннем торможения, поэтому практическая выгода минимальна.

Говорят, в «Ламбо» вообще не до конца понимают, как справиться с ситуацией. Один источник уверяет, что «им не хватает персонала и опыта для внесения улучшений». О проблеме знали уже более шести месяцев, но существенного улучшения не наблюдалось. Бортолотти заявил: «Эта машина далека от идеала, но мы знали об этом еще в ноябре».

Заводские гонщики провели свои первые испытания Верблюда на трассе в Ле-Кастелле в октябре прошлого года и тут же выразили обеспокоенность. Аналогичные проблемы наблюдались во время тестов ДТМ на трассе «Валлелунга» в марте этого года, но никаких конкретных мер по их устранению принято не было.

Прим.перев. - Это им так выпиливание из шасси гибридной части "помогло"?

　Почему возникла эта ситуация? Гоночное подразделение «Ламбо» относительно небольшое, и в процессе разработки оно столкнулось, в добавок, с кадровыми перестановками. Бывший руководитель Джорджо Санна подал в отставку после внутреннего расследования, и с тех пор организация управления остается нестабильной.

　Технический директор Рубен Мор, известный фанат автоспорта, взял на себя более широкие обязанности в «Ауди» (и уже пошли слухи о возвращении марки в ГТ3), что создало вакуум в руководстве. Новый директор, Андреа Реджиани, вступил в должность только в апреле и до сих пор пытается оценить весь масштаб проблемы.

　Нынешние трудности прямо аукнутся на количестве покупателей в ближайшем будущем. Клиенты в ДТМ (вполне себе сильные команды «Грассер» и «Абт») вполне могут разорвать контракты, так как спонсоры не будут дожидаться хороших результатов до 2028 года.

Более того, история с Верблюдом сгущает тучи над всем ДТМ. Наряду с «Мерседесом», «Ламбо» представлены двумя командами и четырьмя автомобилями. Случись что с итальянцами, количество участников сократится до 17, и это станет очередной серьезной проблемой для ДТМ. Впрочем, последним не привыкать катиться по наклонной.